วันที่เผยแพร่สำหรับStar Trek: Resurgenceได้รับการจัดเตรียมโดย Dramatic Labs ผู้พัฒนาคุณสามารถเลือกเกมได้ในวันที่ 23 พฤษภาคมสำหรับพีซีผ่าน Epic Games Store และบนคอนโซล PlayStation และ Xboxเมื่อถูกบังคับให้เข้าแทรกแซง Starfleet จะส่งสิ่งที่ดีที่สุดเพื่อเป็นกันชนระหว่างทั้งสอง และเรื่องราวจะเปิดเผยผ่านสองมุมมองคุณจะได้สัมผัสกับความขัดแย้งและความลึกลับที่ใหญ่กว่าจากมุมมองของ Jara Rydek เจ้าหน้าที่คนแรกของ USS Resolute ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทูตทางการทูตที่นำโดยเอกอัครราชทูตสป็อค คุณจะต้องพยายามค้นหาแหล่งที่มาสุดท้ายที่อยู่เบื้องหลังสถานการณ์ที่ตึงเครียดนี้
คุณจะได้สัมผัสกับเกมจากมุมมองของคาร์เตอร์ ดิแอซ
ซึ่งเป็นทีมวิศวกร ส่วนนี้เน้นว่าภารกิจเล่นอย่างไรจากชั้นล่าง เห็นได้ชัดว่า Diaz จมอยู่กับเหตุการณ์ในแบบของเขาเอง
ตลอดทั้งเรื่อง คุณสามารถโต้ตอบกับจักรวาลของ Star Trek ผ่านช่วงเวลาแห่งการกระทำและการตัดสินใจที่สำคัญ ซึ่งจะกำหนดรูปแบบการเล่าเรื่องที่กว้างขึ้นในรูปแบบที่ละเอียดอ่อนและคาดไม่ถึง
ประเทศที่เล็กกว่าและยากจนกว่าเผชิญกับความท้าทายนับไม่ถ้วนที่ดำเนินชีวิตตามข้อตกลงด้านสภาพอากาศของกรุงปารีส ประมาณ 120 ประเทศพึ่งพากลุ่มภายนอกเช่น UN ธนาคารเพื่อการพัฒนาและองค์กรพัฒนาเอกชนสีเขียวเช่นกองทุนสัตว์ป่าโลกสากลในการดำเนินนโยบายของพวกเขา และบางประเทศขาดการเข้าถึงพื้นฐานที่เชื่อถือได้เช่นแพลตฟอร์มวิดีโอซึ่งเป็นงานหลักใหม่ของงานทางการทูตระดับโลก
อุตสาหกรรมกล่าวว่าขนาดของการหยุดชะงักของไวรัสโคโรนาหมายความว่าธุรกิจต่างๆ ไม่มีเวลาที่จะกลั่นกรองหรือให้ข้อมูลกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศหลายส่วนที่อยู่ระหว่างดำเนินการ
ผู้ทำการแนะนำ ชักชวนสมาชิกรัฐสภารถยนต์ Eric-Mark Huitema บอกกับ POLITICO ว่าเขายังได้ขอให้คณะกรรมาธิการ “หยุดการปรึกษาหารือบ้าๆ ที่ยังคงเกิดขึ้น” สมาชิกขององค์กรของเขา สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) “กำลังต่อสู้เพื่อความอยู่รอด เราไม่มีเวลากรอกแบบสอบถาม” เขากล่าว
ล็อบบี้ของ Huitema และอีกสามคนในเดือนมีนาคมเขียนถึง von der Leyen ขอให้มีการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับความจำเป็นในการ “ปรับเปลี่ยน” กับเวลาของกฎหมายสหภาพยุโรป “ที่มีอยู่และในอนาคต” ซึ่งตีความโดยนักรณรงค์สีเขียวว่าเป็นการโจมตีบทลงโทษอย่างหนัก ขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ มีผลบังคับใช้ในปีนี้
อุตสาหกรรมรถยนต์ประเมินความเสียหาย
จากไวรัสโคโรนาจากการผลิตที่สูญเสียไปเกือบ 1.5 ล้านคันจนถึงตอนนี้ ในทำนองเดียวกัน การประมาณการล่าสุดของ IATA ของล็อบบี้สายการบินทั่วโลกสำหรับยุโรปทำให้รายได้ที่สูญเสียไปในปี 2563 อยู่ที่ 89 พันล้านดอลลาร์
วิกฤตการณ์โลกครั้งล่าสุดทำให้เกิดกฎระเบียบใหม่สำหรับอุตสาหกรรมการเงิน
เอกสารภายในจาก IATA ซึ่งจัดพิมพ์โดยกรีนพีซ แสดงการเลื่อนเวลาและส่วนลดต่างๆ ที่พวกเขาหวังว่าจะได้รับจากค่าธรรมเนียมสนามบินและค่าธรรมเนียมการควบคุมการจราจรทางอากาศ ล็อบบี้ยังดำเนินการเกี่ยวกับ กฎระเบียบด้าน สิทธิผู้โดยสารภาระผูกพันด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และภาษี
สายการบิน “กำลังใช้จุดยืนของตนเพื่อพยายามผลักดันสิ่งที่พวกเขาต้องการมานานหลายปี” แพทริก กิ๊บเบลส์ ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการสาธารณะของ Gibbels ซึ่งเป็นที่ปรึกษาในกรุงบรัสเซลส์กล่าว ปัญหาสิทธิผู้โดยสาร “พวกเขาพูดกันโดยทั่วไปว่า ‘แค่ประกันตัวพวกเราออกไป เอาสิทธิ์ผู้โดยสารที่น่ารำคาญเหล่านี้ออกไปก่อน แล้วค่อยมาพูดกันทีหลัง’ เราทุกคนรู้ว่าเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น มันยากมากที่จะกลับไป”
ไม่ใช่ทุกคนที่สนับสนุนการระดมยิง
Lorenzo Torti ผู้จัดการบริษัท Flint Global ในเมืองบรัสเซลส์ กล่าวว่า นี่ไม่ใช่เวลาสำหรับอุตสาหกรรม — “เว้นแต่จะมีความจำเป็นจริง ๆ” — ที่จะส่งจดหมายถึงเจ้าหน้าที่คณะกรรมาธิการเพื่อขอให้เลื่อนกฎระเบียบออกไป
“มันอาจดูไร้ความรู้สึกในขณะนี้ และคณะกรรมาธิการก็ตระหนักดีว่าสิ่งที่ไม่จำเป็นกำลังถูกเลื่อนออกไป” เขากล่าว
Credit : เว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์
